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德國克拉克KRACHT流量計精度介紹

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德國克拉克KRACHT齒輪流量計在機(jī)床液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
1）卡緊松開到位檢測應(yīng)用
機(jī)床上液壓卡緊松開輔助動作很多，如：主軸松卡刀，伺服軸抱閘松卡，交換托盤時拖盤的松卡，交換雙擺頭時雙擺頭的松卡等。而執(zhí)行卡緊松開動作的油缸多植入在各功能部件內(nèi)部，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，很難在內(nèi)部直接安裝接近開關(guān)或位移傳感器以獲取位置進(jìn)行到位信號。有些功能部件在結(jié)構(gòu)允許的情況下，將活塞位移動作傳遞到功能部件外部再進(jìn)行檢測，如主軸松卡刀、轉(zhuǎn)臺松卡等。但旋轉(zhuǎn)軸環(huán)形抱閘、托盤卡緊拉釘、雙擺頭交換拉釘?shù)龋褂脮r需將卡緊機(jī)構(gòu)插裝在機(jī)械體內(nèi)部，由于結(jié)構(gòu)所限就無法直接測得位移信號。通常做法是采用壓力信號來代替位移信號，即松卡壓力達(dá)到設(shè)定值不變標(biāo)志著活塞運(yùn)動停止，從而間接判斷松卡動作已完成。但如果由于某些原因?qū)е掠透自谥虚g位置卡死時，就會發(fā)出錯誤信號，造成機(jī)床誤動作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
2）位置檢測應(yīng)用
具有托盤交換功能的機(jī)床，托盤交換器升降多采用液壓驅(qū)動，為了避免托盤交換器、托盤及轉(zhuǎn)臺之間的沖擊，需要在其相互接觸之前切換為低速，接觸之后高速運(yùn)行。通常做法是在油缸行程過程中設(shè)置行程開關(guān)或接近開關(guān)，發(fā)出速度切換信號。此方案的缺點(diǎn)是；（1）設(shè)置行程開關(guān)或接近開關(guān)需要一定的空間；（2）設(shè)定點(diǎn)調(diào)整不便，且設(shè)定點(diǎn)個數(shù)受空間所限；（3）易受環(huán)境干擾，發(fā)出錯誤信號。KRACHT克拉克齒輪流量計位置檢測設(shè)定點(diǎn)靈活！
為解決上述問題，采用在高速立式加工中心托盤交換器液壓回路上配置齒輪流量計的方法，提升油缸位移測量，在油缸行程中間位置設(shè)定相應(yīng)的速度切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)托盤交換器速度控制。

德國克拉克KRACHT齒輪流量計常用型號：

VCO.2F1PS，K-130/3-E-10，MVC5V1E09，MVC 0.2R3B05，MVC 0.2R3C05，MVC 0.4R1C09，MVC O.4R1D09，MVC
1R2C05，MVC1R3D05，MVC1R2E05，MVC 5R2E05，MVC 5R2G09，MVC 10R2G05，MVC 5V2E05，MVC 5V1F09，MVC
10V2G05，MVC0.2R4B11，MVC 0.2R4B11，MVC1R3C11，MVC 1R3C11，MVC 1R3D11，MVC 5R2E11，MVC 5R2G11，VCA
0.2FAR1V，VCA 0.04FFR1，VCN O.04FFR1，VCA O，1FER1，VCN O.2FBR1，VCA 5FER1，VCL O.1PBRS，AVC 02A101U，VCM
02N1P1S，HB4 A0311A，AVC 201U，VCM 5N3P1S，MVC 5R2E05，MVC 5R2G09，MVC 5V1F09

德國克拉克KRACHT齒輪流量計精度特性

*KRACHT涉及的精度數(shù)據(jù)是指幾何齒積Vgz，也就是對應(yīng)于每種情況當(dāng)前值下的偏移百分比。
*整個測量范圍的線性誤差<±0.1%
*測量值的重復(fù)性<0.1%
*精度檢測是各種情況下質(zhì)量檢驗(yàn)一部分。
*測試結(jié)果可根據(jù)要求以精度特性曲線的形式輸出記檔
*KRACHT所涉及的精度值由DKD（德國計量局）核準(zhǔn)。

德國克拉克KRACHT流量計的安裝規(guī)范：
1、應(yīng)該遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場設(shè)備。
2、避開強(qiáng)震動、強(qiáng)腐蝕性的場所。
3、工藝不允許流量中斷的管道，在安裝流量計時應(yīng)加設(shè)截止閥和旁通管線。
4、流量計傳感器上游也應(yīng)該有一定的直管段，一般在5D~10D。
5、可以水平、垂直和傾斜安裝，但要保證測量管與工藝管道同軸，并保證測量管內(nèi)始終充滿液體。
6、傳感器的測量管、外殼、引線的屏蔽線，以及傳感器兩端的管道都必須可靠接地，決不能與其他電器設(shè)備的接地共用，這是電磁流量計的特殊安裝要求。